Hormuz bergolak: Serangan, gangguan GPS, ancaman Houthi gegarkan Selat di tengah serangan AS-Israel

(SeaPRwire) –   Wilayah Selat Hormuz menjadi titik panas pada Ahad selepas di bawah Operasi Epic Fury mencetuskan aktiviti peperangan elektronik dan pelbagai “serangan” ke atas kapal-kapal di sepanjang salah satu laluan tenaga paling kritikal di dunia, menurut laporan.

Eskalasi mendadak itu susulan amaran pada 28 Feb daripada menggesa kapal komersial mengelak laluan strategik jika boleh, termasuk Teluk Parsi, Teluk Oman dan Laut Arab, dengan menyatakan risiko keselamatan yang meningkat.

“Adalah disyorkan agar kapal-kapal menjauhi kawasan ini jika boleh,” amaran itu menyatakan.

“Teluk Parsi, Selat Hormuz dan perairan bersebelahan adalah tempat paling berbahaya sekarang untuk perkapalan komersial,” kata Jakob P. Larsen, ketua keselamatan maritim di , kepada Digital.

“Kapal-kapal di Teluk Parsi berada di bawah ancaman serangan Iran,” kata Larsen.

“Untuk melindungi diri mereka, kebanyakan kapal menjauhi Iran sejauh mungkin,” tambahnya sebelum menggambarkan bagaimana kapal-kapal “sedang cuba keluar dari Teluk Parsi untuk menjauhi ancaman.”

UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations) dan pihak berkuasa serantau melaporkan pelbagai insiden maritim yang disenaraikan sebagai “serangan” pada Ahad.

Satu kapal di barat Sharjah, UAE, digegarkan oleh letupan daripada projektil yang tidak diketahui yang meletup berdekatan, dan sebuah lagi kapal tangki di utara Muscat, Oman, dilanggar di atas garis air, mencetuskan kebakaran yang kemudiannya berjaya dikawal, menurut data.

Sebuah kapal ketiga di barat laut Mina Saqr, UAE, juga dilanggar oleh projektil yang , lapor organisasi itu.

Menambah ancaman fizikal ialah dengan firma perisikan maritim gangguan GPS dan Sistem Pengenalan Automatik (AIS) yang meluas, menjejaskan lebih 1,000 kapal.

Windward menyatakan gangguan navigasi yang meluas berhampiran pelabuhan Bandar Abbas Iran, dengan kapal-kapal muncul secara palsu di lapangan terbang, loji janakuasa nuklear dan lokasi daratan.

Beberapa kluster gangguan AIS baharu juga dikenal pasti di seluruh perairan dan Iran, kata Windward.

Syarikat perkapalan utama Maersk mengumumkan ia akan mengubah hala beberapa perkhidmatan menjauhi rantau itu, dengan menyatakan keselamatan kru dan kargo.

Kira-kira 20% daripada eksport minyak dan gas global melalui Selat itu, dan trafik telah pun berkurangan, dengan beberapa kapal tangki berpatah balik atau mematikan isyarat AIS.

Kumpulan industri juga memberi amaran tentang di Laut Merah dan Teluk Aden, sementara penganalisis memberi amaran bahawa Iran boleh merampas kapal-kapal yang dikaitkan dengan kepentingan AS atau Israel.

“Houthi telah mengancam untuk menyambung semula serangan ke atas kapal-kapal di Laut Merah, Selat Bab el-Mandeb dan Teluk Aden,” jelas Larsen.

Kapal-kapal yang mempunyai hubungan perniagaan dengan kepentingan AS atau Israel dianggap sasaran yang lebih berkemungkinan, walaupun yang lain boleh dilanggar secara sengaja atau secara kesilapan, katanya.

Persatuan pemilik kapal tangki juga memberi amaran kepada ahli bahawa “jangkaan adalah Houthi mungkin bertindak balas dan menyambung semula serangan ke atas perkapalan,” walaupun perisikan segera masih tidak jelas.

“Tiada tanda-tanda percubaan Iran untuk menutup Selat itu dengan periuk api laut atau periuk api tentera laut, walaupun ini boleh berubah dalam notis singkat,” tambah Larsen sebelum mengesahkan bahawa gangguan GPS telah “meningkat dengan ketara berikutan permulaan permusuhan.”