Exxon, Chevron, dan pengeluar minyak dan gas AS lain serta penapis mencapai nilai saham tertinggi sepanjang masa semasa perang Iran manakala pengguna membayar harga

(SeaPRwire) –   Nilai kapitalisasi pasaran Exxon Mobil, Chevron, dan banyak pengeluar, penapis, dan pengeksport minyak dan gas AS yang lain telah melonjak ke tahap tertinggi sepanjang masa minggu ini berikutan perang Iran dan ketakutan terhadap peningkatan kos dan kekurangan bahan api serta tenaga di seluruh dunia.

Harga saham raksasa Big Oil Amerika telah meningkat sekitar 30% tahun ini kerana harga minyak global melonjak ke $100 sebarrel—yang tertinggi sejak Rusia menyerang Ukraine. Tetapi harga gas asli cecair (LNG) juga telah melonjak tinggi, begitu juga margin keuntungan penapisan untuk petrol, diesel, dan minyak jet. Oleh itu, terdapat pemenang besar di seluruh industri, dari Exxon kepada pengeksport LNG Cheniere Energy dan Venture Global hingga penapis seperti Valero Energy, Marathon Petroleum, dan Phillips 66.

Harga purata segalon petrol biasa tanpa plumbum di AS adalah melebihi $3.60 dan masih meningkat—menaik 32% sejak paras terendah pada Januari—tetapi itu tidak apa-apa berbanding negara-negara Asia yang mengalami barisan panjang untuk mendapatkan bahan api dan minggu kerja yang dipendekkan kerana kebergantungan mereka yang lebih besar pada minyak Timur Tengah dan LNG Qatar.

AS dan negara-negara lain sedang mengeluarkan tahap rekor tong minyak simpanan kecemasan, tetapi ia akan mengambil beberapa bulan untuk dikeluarkan secara perlahan manakala dunia kehilangan 20% daripada bekalan minyak dan LNG hariannya yang terperangkap di Selat Hormuz yang tersumbat berhampiran Iran.

“AS adalah pengeluar terbesar di dunia, dan bekalan kami tidak tersumbat,” kata peramal minyak Dan Pickering, pengasas firma perundingan dan penyelidikan Pickering Energy Partners. “Jadi hasil kewangan [pengeluar Amerika] pasti akan mendapat manfaat daripada ini. Itu jauh berbeza jika anda berada di Timur Tengah dengan pengeluaran yang tidak boleh bergerak.”

Nilai saham syarikat tenaga Amerika berbeza dengan nilai yang merosot bagi Dow Jones Industrial Average dan S&P 500, masing-masing menurun 5% dan 2% dalam sebulan. Perbincangan tentang inflasi dan apa yang dipanggil stagflasi semakin meningkat semula apabila perang berlarutan.

Pada masa yang sama, piawaian harga minyak mentah AS telah meningkat sebanyak 70% sejak awal tahun apabila industri masih bimbang tentang harga yang lebih lemah dan lebihan minyak global. Semua perbincangan sebelum ini adalah tentang harga utiliti menggantikan harga di pam sebagai petunjuk politik baru dalam tahun pilihan raya pertengahan tempoh, tetapi kini harga bahan api juga melonjak tinggi.

Oleh itu, kapitalisasi pasaran Exxon yang merupakan pemimpin industri telah meningkat hampir 30% tahun ini kepada tahap baru tinggi $643 bilion. Chevron meningkat lebih 30% kepada hampir $400 bilion. Occidental Petroleum, yang telah bergelut dalam prestasi pasaran, meningkat 43% tahun ini.

Pengeksport LNG AS yang berkembang paling cepat, Venture Global, menyaksikan sahamnya melonjak 92% sejak 1 Januari. Firma saluran gas asli terkemuka, Williams, menyaksikan kapitalisasi pasaran mereka mencapai tahap baru tinggi $92 bilion.

Dan penapis teratas, yang boleh membantu membekalkan bahan api kepada dunia, mempunyai kapitalisasi pasaran yang telah meningkat dari hampir 40% kepada hampir 50% tahun ini. Valero, Marathon, dan Phillips 66 semuanya mempunyai kapitalisasi pasaran melebihi $70 bilion sekarang—semua pada tahap rekod tinggi.

Syarikat-syarikat itu sendiri tidak banyak berkata kerana ketegangan geopolitik yang meningkat dan keengganan untuk bercakap tentang mendapat manfaat kewangan daripada perang dan wang pengguna yang tertekan. Exxon tidak menjawab permintaan untuk ulasan, manakala Chevron menolak ulasan kecuali berkata ia memberi tumpuan kepada keselamatan pekerja dan asetnya.

Tetapi CEO Venture Global Mike Sabel telah mengulas semasa panggilan pendapatan 2 Mac bahawa VG mempunyai “kargo yang paling banyak tersedia” untuk dijual di pasaran spot. Dan kerana Venture Global memilik banyak armada tangki mereka, ia tidak perlu menanggung kos tangki yang lebih tinggi.

“Terdapat pasaran di Asia yang juga sangat bergantung pada bekalan Qatar. Setiap hari kapal tidak boleh mengalir melalui, itu mencipta banyak sandaran dan permintaan tambahan,” kata Sabel. “Kami mempunyai keupayaan unik untuk menggerakkan kargo dengan kapal kami sendiri di pasaran ini.”