Pengarang: min

(SeaPRwire) - Pemerintah Trump minggu ini meningkatkan usaha bercita-cita tinggi mereka untuk menggantikan sekitar $1.6 trilion pendapatan tarif yang hilang akibat keputusan Supreme Court untuk membatalkan beberapa pajak import presiden. Mengembalikan pendapatan yang hilang itu, yang diharapkan oleh White House untuk membantu mengimbangi kos potongan pajak yang tinggi berjumlah bertrilion dolar, adalah mungkin tetapi akan mencabar, kata pakar. Pemerintah harus menggunakan ketentuan undang-undang yang berbeza untuk mengenakan tugas baru, dan ketentuan tersebut memerlukan proses yang lebih panjang dan kompleks yang boleh digunakan oleh syarikat AS untuk meminta pengecualian. Mungkin memerlukan beberapa bulan atau lebih sebelum jelas berapa banyak pendapatan yang akan dihasilkan oleh tarif pengganti. “Saya tidak akan bertaruh melawan pemerintah ini untuk mendapatkan kadar tarif berkesan yang sama seperti sebelumnya pada kertas,” kata Elena Patel, ketua bersama Urban-Brookings Tax Policy Center. Tetapi pendekatan baru akan “memudahkan orang untuk menantang tarif, yang akan menambahkan tanda bintang besar pada pendapatan sehingga semua perkara itu diselesaikan.” Pada Rabu, U.S. Trade Representative Jamieson Greer berkata pemerintah akan menyiasat 16 ekonomi — termasuk European Union — mengenai sama ada kerajaan mereka sedang mensubsidi kapasiti kilang yang berlebihan dengan cara yang merugikan pembuatan AS. Siasatan juga akan meliputi China, Korea Selatan, dan Jepun, kata Greer. Selain itu, beliau berkata akan ada siasatan kedua ke atas berpuluh-puluh negara untuk melihat sama ada kegagalan mereka untuk melarang barangan yang dibuat oleh tenaga kerja paksa merupakan amalan perdagangan yang tidak adil yang membahayakan Amerika Syarikat. Siasatan itu juga akan meliputi EU dan China, serta Mexico, Kanada, Australia, dan Brazil. Kedua-dua siasatan sedang dijalankan di bawah Seksyen 301 Akta Perdagangan 1974 (1974 Trade Act), yang memerlukan pemerintah untuk berunding dengan negara-negara sasaran, serta mengadakan pengadilan awam dan membenarkan industri AS yang terjejas untuk memberikan komen. Perbicaraan sebagai sebahagian daripada siasatan kapasiti kilang akan diadakan pada 5 Mei, manakala perbicaraan mengenai siasatan tenaga kerja paksa akan berlaku pada 28 April. Ini jauh berbeza daripada undang-undang kecemasan yang diandalkan oleh Presiden Donald Trump pada tahun pertama jawatannya, yang membolehkan beliau segera mengenakan tarif ke mana-mana negara, pada hampir mana-mana tahap, hanya dengan mengeluarkan perintah eksekutif. Beberapa ketika selepas keputusan Supreme Court, Trump mengenakan tarif 10% ke atas semua import di bawah kuasa undang-undang yang berasingan, tetapi tugas itu hanya boleh berlangsung selama 150 hari. Presiden telah berkata beliau akan menaikkan kadar itu ke 15%, yang maksimum dibenarkan, tetapi belum melakukan perkara itu. Beberapa dua dozen negeri telah mencabar tarif baru. Pemerintah bertujuan untuk menyelesaikan siasatan Seksyen 301 mereka sebelum tarif 10% tamat tempoh. Usaha ini menekankan kepentingan yang diletakkan oleh White House Trump pada tarif sebagai penambah pendapatan pada ketika kerajaan persekutuan menghadapi defisit belanjawan tahunan yang besar selama beberapa dekad ke hadapan. Sebaliknya, pemerintah sebelumnya menggunakan tarif dengan lebih sederhana untuk melindungi industri tertentu secara sempit. Erica York, timbalan presiden dasar pajak persekutuan di Tax Foundation, mencatat bahawa siasatan pertama meliputi kira-kira 70% import, manakala yang kedua akan meliputi hampir semua import. “Lebarannya menunjukkan matlamatnya bukan untuk menangani isu yang dihadapi, sebaliknya untuk mencipta semula alat tarif yang luas,” katanya. Trump melihat tarif sebagai cara untuk memaksa negara asing untuk membantu membayar kos perkhidmatan kerajaan AS, walaupun semua kajian ekonomi terkini mendapati bahawa syarikat dan pengguna Amerika sedang membayar tugas itu, termasuk daripada Federal Reserve Bank of New York dan ahli ekonomi di Harvard University. Dalam ucapan beliau di State of the Union bulan lepas, Trump bahkan mempromosikan tarifnya sebagai pengganti potensi untuk pajak pendapatan, yang akan mengembalikan rejim pajak Amerika Syarikat ke akhir abad ke-19. Trump juga mahu tarif untuk membantu membayar potongan pajak yang dilanjutkannya dalam undang-undang utama tahun lepas. Undang-undang potongan pajak dijangka, mengikut anggaran terkini oleh Congressional Budget Office (nonpartisan), menambah $4.7 trilion kepada hutang negara selama sepuluh tahun, manakala semua tugas Trump, termasuk yang tidak dibatalkan oleh mahkamah, dijangka mengimbangi sekitar $3 trilion — atau dua pertiga daripada kos itu. Keputusan mahkamah pada 20 Februari bahawa beliau tidak boleh lagi mengenakan tarif kecemasan menghapuskan sekitar $1.6 trilion pendapatan dijangka selama sepuluh tahun akan datang, mengikut CBO. Sebahagian daripada tarif Trump masih berkuat kuasa, termasuk tugas sebelumnya ke atas China dan Kanada yang dikenakan selepas siasatan 301 earlier. Pemerintah juga telah mengenakan tarif ke atas beberapa produk khusus, termasuk keluli, kayu, dan kereta. Ini, digabungkan dengan tarif 10% untuk sebahagian tahun ini, sepatutnya menghasilkan sekitar $668 bilion selama sepuluh tahun akan datang, mengikut anggaran Tax Foundation. “Ia akan memerlukan gabungan siasatan lain yang sangat besar untuk mengganti tarif (yang hilang),” kata York. Usaha pemerintah juga tidak biasa kerana mereka mencerminkan pergantungan berlebihan pada tarif untuk meningkatkan pendapatan kerajaan. Trump juga telah berkata tugas itu bertujuan untuk mengembalikan pembuatan ke Amerika Syarikat, dan beliau telah menggunakan mereka untuk memanfaatkan perjanjian perdagangan. “Apa yang membuat ini benar-benar berbeza,” kata Kent Smetters, pengurus eksekutif Penn Wharton Budget Model, “ini benar-benar kali pertama tarif digunakan terutamanya sebagai penambah pendapatan.” Sementara itu, Patel berhujah bahawa meningkatkan pendapatan boleh dilakukan dengan lebih boleh dipercayai dan mudah oleh Kongres. Undang-undang seperti Seksyen 301 secara tradisional bertujuan untuk digunakan untuk menangani kebimbangan dasar perdagangan tertentu di negara tertentu. “Ia tidak sepatutnya ada untuk meningkatkan pendapatan,” katanya. “Jika kita mahu meningkatkan pendapatan melalui tarif, maka Kongres harus mengenakan tarif berasaskan luas.”Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya. Sektor: Top Story, Berita Harian SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.

(SeaPRwire) - Syarikat berkongsi pengangkutan Lyft akan memastikan hak penumpang buta dan lain-lain yang kurang upaya di seluruh negara untuk melakukan perjalanan bersama haiwan pelayan mereka berdasarkan penyelesaian yang diumumkan di Minnesota pada hari Rabu. Pelajar kolej Tori Andres beralih kepada Jabatan Hak Asasi Manusia Minnesota selepas beberapa pemandu Lyft enggan membenarkan anjing pelayannya, Alfred, menaiki kenderaan bersama beliau. Agensi itu menyiasat dan menentukan bahawa syarikat itu melanggar Akta Hak Asasi Manusia negeri itu. Kedua-dua pihak kemudiannya berunding untuk mencapai penyelesaian yang merangkumi perubahan dalam latihan pemandu, dan kemas kini kepada aplikasi Lyft yang akan menjadikan perjanjian itu terpakai di seluruh negara, bukan sahaja di Minnesota. “Kes ini sangat peribadi bagiku kerana saya hampir ke mana-mana dengan anjing pandu saya,” kata Andres pada sidang akhbar, sementara Labrador hitamnya berbaring tenang di dekat kaki beliau, hanya sekali-sekala menjilat atau menguap. “Dia adalah mata saya. Dia adalah kebebasan saya, dan dia itulah sebab saya boleh hidup secara bebas.” Terma penyelesaian memerlukan Lyft untuk melatih pemandu-pemandunya mengenai hak penumpang yang kurang upaya, dan memberi amaran kepada mereka bahawa mereka boleh “dinyahaktifkan” dan kehilangan keupayaan untuk memandu untuk Lyft jika mereka melanggar undang-undang, kata Pesuruhjaya Hak Asasi Manusia negeri, Rebecca Lucero kepada wartawan. Pemandu tidak boleh membatalkan atau menolak perjalanan kerana penumpang mempunyai haiwan pelayan atau kerusi roda, atau kerana mereka mempunyai penglihatan rendah atau tidak mempunyai penglihatan, katanya. Negeri akan memantau pematuhan Lyft selama tiga tahun, tambahnya, dan Andres akan menerima penyelesaian kewangan sebanyak $63,000. “Kami menjangkakan semua penumpang di Minnesota dan sebenarnya, di seluruh Amerika Syarikat, akan mendapat manfaat daripada perubahan ini,” kata Lucero. Walau bagaimanapun, Lyft merendahkan kepentingan penyelesaian itu, mengatakan ia tidak bersetuju dengan sebarang perubahan dasar kerana bantuan yang diminta oleh negeri itu sudah ada. Lyft juga membantah bahawa syarikat itu melanggar undang-undang, mengatakan sebarang dakwaan pelanggaran adalah oleh pemandu bebas. “Diskriminasi tidak mempunyai tempat dalam komuniti Lyft,” kata syarikat itu dalam satu kenyataan. “Lyft telah mengekalkan dasar haiwan pelayan yang ketat selama hampir satu dekad, dan pemandu bebas yang melanggar dasar itu menghadapi akibat serius, termasuk dinyahaktifkan secara kekal. Komitmen yang tercermin dalam perjanjian ini mengesahkan semula amalan kukuh yang Lyft sudah ada untuk membantu memastikan penumpang yang bergantung kepada haiwan pelayan diperlakukan dengan hormat yang sepatutnya.” Perubahan terbaru kepada aplikasi Lyft termasuk memberi penumpang pilihan untuk mengemas kini tetapan kebolehcapaian mereka untuk memberitahu pemandu bahawa mereka sedang melakukan perjalanan bersama haiwan pelayan, dan untuk melaporkan jika mereka ditolak perkhidmatan, kata Jabatan Hak Asasi Manusia. Lyft bersetuju untuk mengikuti setiap laporan yang ia terima mengenai penolakan pemandu. Pemandu yang cuba membatalkan atau menolak perjalanan kepada penumpang yang telah mendedahkan haiwan pelayan mereka dalam aplikasi akan segera menerima mesej dalam aplikasi yang mengingatkan mereka, “Adalah melanggar undang-undang untuk menolak haiwan pelayan,” dan bahawa mereka berisiko dipecat. Negeri itu mencapai penyelesaian dengan Lyft tanpa resort kepada saman mahkamah. Pesaing utama Lyft, Uber, perkhidmatan pengangkutan awam terbesar di negara ini, bukanlah pihak dalam penyelesaian itu. Tetapi Lucero berkata Akta Hak Asasi Manusia Minnesota mengikat semua syarikat berkongsi pengangkutan, termasuk Uber. Katanya agensinya sering menerima aduan terhadap pelbagai syarikat pengangkutan, tetapi tidak menunjukkan bahawa ada apa-apa yang sedang diusahakan terhadap pesaing itu. “Kami mengesyorkan semua perniagaan menggunakan ini sebagai peluang untuk melihat dasar, latihan dan sistem akauntabiliti mereka untuk memastikan ia dikuatkuasakan dengan betul,” kata Lucero. Pejabat-penjabat Uber tidak segera bertindak balas kepada permintaan untuk butiran mengenai dasar mereka mengenai haiwan pelayan. Laman web Uber mengatakan haiwan pelayan mesti ditampung mengikut undang-undang kebolehcapaian yang terpakai dan dasar haiwan pelayan syarikat itu, yang mengatakan tiada pengecualian kerana alahan, bantahan agama, atau ketakutan terhadap haiwan. Pemerintah persekutuan telah memfailkan saman terhadap Uber di San Francisco pada September lepas dengan dakwaan ia kerap menolak melayani individu yang kurang upaya, termasuk mereka yang mempunyai anjing pelayan. Hakim majistret persekutuan minggu lepas menolak permohonan syarikat untuk menolak kes itu. “Akses kepada perkhidmatan berkongsi pengangkutan seperti Lyft bukanlah suatu kemudahan. Malah, ia adalah hak sivil,” kata Lucero.Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya. Sektor: Top Story, Berita Harian SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.

(SeaPRwire) - Sekretaris Dalam Negeri Doug Burgum berkata, administrasi Trump telah membincangkan perdagangan di pasaran berjangka minyak sebagai strategi untuk membantu menahan naiknya harga minyak kasar di tengah perang di Iran. Walau bagaimanapun, Burgum berkata dia tidak mengetahui sama ada AS sebenarnya telah campur tangan dalam pasaran pada ketika ini. “Saya akan mengatakan terdapat perbincangan. Kita mempunyai banyak orang pintar yang bekerja dalam administrasi ini — banyak orang pintar bekerja dalam pasaran perdagangan tenaga,” kata Burgum ketika ditemui oleh Bloomberg Television di Tokyo pada hari Sabtu. “Intervensi untuk cuba memanipulasi dan menurunkan harga akan memerlukan jumlah modal yang besar. Itu sahaja yang saya akan katakan mengenai aspek itu.” Komentar beliau datang ketika serangan AS dan Israel terhadap Iran terus-menjejaskan lanskap tenaga global, menangkap berjuta-bijut bari minyak di Laut Perang Arab, dengan Selat Hormuz seffektifnya diblokir. Berjangka minyak kasar global telah melonjak lebih daripada 40% dalam hampir dua minggu sejak konflik bermula, memandu harga petrol AS ke tahap tertinggi dalam 22 bulan. Burgum, yang berada di Tokyo sebelum lawatan Perdana Menteri Jepun Sanae Takaichi ke Washington pada 19 Mac, akan menghadiri Forum Menteri dan Bisnes Keselamatan Tenaga Indo-Pasifik yang disponsori AS yang pertama-ever pada minggu ini. Acara ini datang ketika Pejabat Putera memaju untuk mengurangkan lekeuasan AS terhadap China dan mendiversifikasi rantaian bekalan untuk mineral-kritik yang digunakan dalam telefon bimbit, bateri dan produk lain. Read More: Asia Set to Pledge $30 Billion in Energy, Mineral Deals With US Secara terasing, Burgum berkata bahawa walaupun telah dibincangkan, sebarang intervensi Kementerian Kewangan berada lebih rendah dalam senarai langkah mungkin yang diambil oleh administrasi untuk mitigasi lonjakan harga minyak, di bawah pilihan lain. Beliau menolak untuk menentukan apakah mungkin pilihan lain itu.Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya. Sektor: Top Story, Berita Harian SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.

(SeaPRwire) - Rakyat Amerika telah menanggung beban tarif Presiden Donald Trump, dan kini mereka menuntut bayaran balik. Keputusan Mahkamah Agung yang membatalkan tarif yang dikenakan di bawah Akta Kuasa Ekonomi Kecemasan Antarabangsa (IEEPA) membuka ruang bagi syarikat-syarikat A.S. untuk mendapatkan bayaran balik daripada kira-kira $180 bilion hasil cukai import. Kini, pelanggan yang mengalami kenaikan harga akibat tarif tersebut menuntut bahagian mereka yang adil. Data yang menyeluruh, termasuk laporan daripada Federal Reserve Bank of New York, menunjukkan bahawa pengimport A.S. menanggung sebahagian besar tarif tersebut—sehingga 90%—dengan ramai yang memindahkan peningkatan kos tersebut kepada pengguna Amerika. Goldman Sachs menganggarkan tarif tersebut menambah kenaikan 0.7% kepada inflasi dalam tempoh 10 bulan, dengan harga dijangka meningkat lagi 0.1% pada tahun 2026 disebabkan oleh levi tersebut. Sesetengah pengguna A.S. telah mengambil tindakan sendiri untuk mendapatkan semula kos tambahan yang mereka bayar bagi barangan yang dikenakan tarif sepanjang tahun lalu, termasuk meneruskan tindakan undang-undang terhadap syarikat-syarikat A.S. dengan menyaman untuk mendapatkan bayaran balik tarif. Pada hari Rabu, plaintif Matthew Stockov, seorang penduduk Illinois, memfailkan saman terhadap Costco, mendakwa peruncit besar itu menaikkan harga akibat tarif dan akan menerima "pemulihan berganda" jika ia mengutip bayaran balik cukai import tanpa mengagihkannya semula kepada pengguna. Aduan yang difailkan di Mahkamah Daerah A.S. bagi Daerah Utara Illinois itu menyatakan bahawa Stockov membeli barangan elektronik, makanan, perkakas, barangan rumah, dan produk kebersihan pada harga yang melambung tinggi akibat tarif. “Costco mampu mengembangkan margin semasa kemuncak rejim tarif IEEPA dengan menaikkan harga secara terpilih ke atas barangan yang dikenakan tarif,” menurut aduan tersebut. “Harga lebih tinggi yang dibayar oleh pengguna adalah akibat daripada peningkatan kos import Costco. Tanpa pengenaan tarif IEEPA yang menyalahi undang-undang, Costco tidak perlu menaikkan harga kepada pengguna dengan cara ini.” Menurut tuntutan mahkamah tersebut, cadangan kumpulan (class action) itu boleh merangkumi lebih daripada 100 pelanggan Costco yang didakwa berhak mendapat lebih $5 juta dalam bentuk bayaran balik tarif. Perjuangan pengguna untuk bayaran balik tarif Pada Mei 2025, CFO Costco, Gary Millerchip, memberitahu pelabur bahawa peruncit itu menaikkan harga bagi beberapa produk budi bicara seperti bunga akibat levi tersebut, tetapi mengekalkan harga bagi beberapa barangan hasil tani yang dikenakan tarif seperti pisang yang merupakan barangan keperluan bagi pembeli. Aduan tersebut merujuk kepada laporan terdahulu yang memetik unjuran Goldman Sachs dari Ogos 2025 yang menunjukkan pengguna telah menyerap 22% daripada jumlah kos tarif, tetapi diunjurkan menanggung 67% daripada kos tersebut menjelang Oktober 2025 apabila lebih banyak kos dipindahkan kepada pengguna. Costco tidak menjawab permintaan untuk komen, tetapi telah menyatakan rancangan untuk memberikan bayaran balik tarif kepada pelanggan. Peruncit itu adalah antara syarikat pertama yang menyaman pentadbiran Trump sebelum keputusan Mahkamah Agung pada bulan Februari dengan matlamat untuk memastikan pengagihan tarif dan mengelakkan ketidakpastian masa depan mengenai kelayakan bayaran balik. Dalam pembentangan pendapatan awal bulan ini, CEO Ron Vachris berkata syarikat itu akan memulangkan bayaran tarif yang diperoleh semula kepada pembeli melalui harga yang lebih rendah, walaupun hakikatnya "kesan masa depan tarif masih sangat tidak menentu." Bukan sahaja Costco yang mahu dipertanggungjawabkan oleh pembeli untuk mengagihkan bayaran balik. Bulan lalu, seorang pengguna turut menyaman EssilorLuxottica, pembuat cermin mata hitam Ray-Ban, mendakwa beliau berhak mendapat bayaran balik tarif kerana harga satu model cermin mata hitam meningkat daripada $287 pada Mac 2025 kepada $304 pada Mei. Plaintif membeli cermin matanya pada bulan Ogos. Pelanggan FedEx, Matthew Resier di Miami, juga memfailkan cadangan tindakan kumpulan terhadap syarikat penghantaran itu, mendakwa FedEx bertindak sebagai "ejen kastam," mengutip $36 dalam cukai import dan yuran ke atas sepasang kasut Jerman yang dihantar kepadanya. FedEx adalah salah satu daripada ribuan syarikat pertama yang menyaman pentadbiran Trump berikutan keputusan Mahkamah Agung. FedEx memohon perintah mahkamah yang akan memaksa Customs and Border Protection membayar balik jumlah penuh yang dibayar dalam tarif, yang dianggarkan oleh eksekutif sebelum ini hampir $1 bilion. Syarikat itu berkata ia merancang untuk memulangkan caj tarif kepada pelanggan jika kerajaan mengeluarkan bayaran balik. “Hasrat kami adalah jelas: jika bayaran balik dikeluarkan kepada FedEx, kami akan mengeluarkan bayaran balik kepada pengirim dan pengguna yang pada asalnya menanggung caj tersebut,” kata jurucakap kepada dalam satu kenyataan. “Bilakah itu akan berlaku dan proses tepat untuk meminta serta mengeluarkan bayaran balik akan bergantung sebahagiannya pada panduan masa depan daripada kerajaan dan mahkamah.” EssilorLuxottica tidak menjawab permintaan untuk komen. Adakah pengguna Amerika akan mendapat bayaran balik tarif sama sekali? Syarikat lain telah menyatakan dengan jelas niat untuk memberikan bayaran balik kepada pelanggan. Cards Against Humanity—pembuat permainan yang mengeluarkan produknya terutamanya di China—berkata berikutan keputusan itu, ia akan memindahkan caj tarif yang diperoleh semula kembali kepada pelanggannya, meminta mereka mengisi borang dalam talian dengan bukti pembayaran semasa tempoh tarif. “Apabila Pentadbiran Trump memberikan kami bayaran balik tarif kami, kami tidak akan menyimpannya,” kata syarikat itu dalam satu hantaran dalam talian. “Kami akan memberikan 100% wang itu kembali kepada anda, pelanggan setia kami, yang sebenarnya menjadikan perniagaan kami mungkin.” Dame Products, sebuah syarikat kesihatan dan kesejahteraan seksual yang mengutip $70,000 dalam surcaj tarif daripada pelanggan tahun lalu, merancang untuk memulangkan jumlah tersebut kepada pengguna, menurut CEO Alexandra Fine. Walau bagaimanapun, butiran mengenai bagaimana dan bila kerajaan akan mengagihkan bayaran balik tersebut masih tidak jelas. Mahkamah Agung tidak memberikan sebarang butiran mengenai bayaran balik dalam keputusannya, menyerahkan kepada mahkamah perdagangan yang lebih rendah untuk menentukan proses bagi mendapatkan semula caj tersebut. Hakim Richard Eaton dari Mahkamah Perdagangan Antarabangsa A.S. memutuskan minggu lalu bahawa pengimport memang berhak mendapat bayaran balik tarif. Trump sebelum ini menyatakan beliau akan melawan bayaran balik tersebut, dengan mahkamah berpotensi mengambil masa bertahun-tahun untuk membicarakan kes tersebut. Pakar rantaian bekalan berkata ia mungkin mengambil masa 12 hingga 18 bulan. Sementara itu, hasil tarif yang berada dalam Perbendaharaan A.S. sedang mengumpul faedah akibat peraturan persekutuan. Menurut laporan Cato Institute bulan ini, bayaran balik tersebut mengumpul $700 juta dalam bentuk faedah setiap bulan, yang juga akan dipindahkan kepada 130 juta isi rumah pembayar cukai Amerika. Cards Against Humanity mengakui ketidakpastian mengenai garis masa bayaran balik: “Malangnya, walaupun Tuhan sendiri tidak tahu berapa lama masa yang akan diambil.”Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya. Sektor: Top Story, Berita Harian SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.

(SeaPRwire) - Pukul 8:30 pagi waktu Timur hari ini, harga minyak adalah $99.84 sebarrel dengan Brent sebagai penanda aras (kita akan menjelaskan penanda aras yang berbeza kemudian dalam artikel ini). Itu merupakan kenaikan sebanyak $1.08 berbanding pagi semalam dan kira-kira $29.47 lebih tinggi daripada harga setahun yang lalu. Harga minyak sebarrelPerubahan %Harga minyak semalam$98.76+1.09%Harga minyak 1 bulan yang lalu$67.92+46.99%Harga minyak 1 tahun yang lalu$70.37+41.87% Adakah harga minyak akan naik? Adalah mustahil untuk meramalkan harga minyak dengan ketepatan terperinci. Banyak elemen yang berbeza mempengaruhi pasaran, tetapi akhirnya ia bergantung kepada penawaran dan permintaan. Apabila kebimbangan mengenai kemelesetan ekonomi, perang, dan gangguan berskala besar yang lain meningkat, arah harga minyak boleh berubah dengan cepat. Bagaimana harga minyak berhubung dengan harga minyak di pompa Harga minyak di pompa tidak hanya mengikuti harga minyak mentah. Ia juga termasuk kos penapisan dan pengangkutan bahan api itu, cukai yang dikenakan, dan tambahan harga yang ditambahkan oleh stesen minyak tempatan anda untuk terus beroperasi. Oleh kerana minyak mentah biasanya membentuk sebahagian besar daripada kos segalon, perubahan dalam harganya mempunyai kesan yang besar. Apabila harga minyak melonjak, harga minyak biasanya naik seiring dengan itu. Tetapi apabila harga minyak turun, harga minyak di pompa seringkali ketinggalan dalam penurunan, satu trend yang kadang-kadang digambarkan sebagai “roket dan bulu”. Peranan Simpanan Minyak Strategik AS Pada masa kecemasan, AS mempunyai simpanan minyak mentah yang dikenali sebagai Simpanan Minyak Strategik. Tujuan utamanya adalah keselamatan tenaga sekiranya berlaku bencana (seperti sekatan, kerosakan akibat ribut hebat, malah perang). Tetapi ia juga boleh membantu mengurangkan kenaikan harga yang mencederakan semasa kejutan penawaran. Ia bukanlah penyelesaian jangka panjang dan lebih bertujuan untuk memberikan kelegaan sementara, membantu pengguna dan memastikan bahagian kritikal ekonomi berjalan, seperti industri utama, perkhidmatan kecemasan, pengangkutan awam, dan sebagainya. Bagaimana harga minyak dan gas asli berkait Kedua-dua minyak dan gas asli adalah sumber tenaga utama yang kita gunakan setiap hari. Oleh kerana itu, perubahan besar dalam harga minyak boleh mempengaruhi gas asli. Sebagai contoh, jika harga minyak meningkat, sesetengah industri mungkin menggunakan gas asli untuk beberapa bahagian operasi mereka jika boleh, yang meningkatkan permintaan untuk gas asli. Prestasi sejarah minyak Untuk mengukur prestasi minyak, kita sering melihat kepada dua penanda aras: Minyak mentah Brent, penanda aras minyak global utama. West Texas Intermediate (WTI), penanda aras utama Amerika Utara Antara kedua-duanya, Brent lebih mewakili prestasi minyak global kerana ia menentukan harga kebanyakan minyak mentah yang diperdagangkan di dunia. Dan, ia sering menjadi cara terbaik untuk mengesan prestasi sejarah minyak. Malah, Jabatan Maklumat Tenaga AS kini menggunakan Brent sebagai rujukan utama dalam Tinjauan Tenaga Tahunan mereka. Melihat penanda aras Brent selama beberapa dekad, harga minyak tidak pernah stabil. Ia mengalami lonjakan akibat faktor-faktor seperti perang dan pemotongan penawaran, dan ia juga mengalami kejatuhan akibat kemelesetan ekonomi global dan kelebihan penawaran (disebut “glut”). Sebagai contoh: Awal 1970-an membawa kejutan minyak besar pertama apabila Timur Tengah memotong eksport dan mengenakan embargo ke atas AS dan negara-negara lain semasa Perang Yom Kippur. Harga turun pada pertengahan 1980-an kerana sebab-sebab seperti permintaan yang lebih rendah dan lebih ramai pengeluar minyak bukan OPEC memasuki industri. Harga melonjak sekali lagi pada tahun 2008 dengan peningkatan permintaan global, tetapi ia segera jatuh bersama-sama dengan krisis kewangan global. Semasa pengurungan COVID 2020, permintaan minyak runtuh seperti tidak pernah sebelum ini—membawa harga ke bawah $20 sebarrel. Secara keseluruhannya, prestasi sejarah minyak tidak pernah lancar. Sekali lagi, ia sangat dipengaruhi oleh perang, kemelesetan ekonomi, kehendak OPEC, inisiatif dan dasar tenaga yang berkembang, dan banyak lagi. Liputan tenaga daripada Ingin kekal terkini mengenai perkembangan tenaga terkini? Lihat liputan terkini kami: Harga minyak dan baja sedang meningkat. Bil belanja makanan anda mungkin ikut Google dan Tesla tahu elektrik mahal. Mereka bekerjasama untuk memberi anda alternatif Exxon, Chevron, dan pengeluar dan penapis minyak dan gas AS yang lain mencapai nilai saham tertinggi sepanjang masa Soalan lazim Bagaimana harga minyak sebarrel semasa sebenarnya ditentukan? Harga minyak sebarrel semasa sebahagian besarnya bergantung kepada penawaran dan permintaan, termasuk berita mengenai potensi penawaran dan permintaan masa depan (geopolitik, keputusan yang dibuat oleh OPEC+, dll.). Di AS, harga juga berubah berdasarkan sejauh mana pentadbiran mesra terhadap penggerudian, kerana ia boleh mempengaruhi penawaran masa depan. Sebagai contoh, pada tahun 2025, pentadbiran Trump bergerak untuk membuka semula lebih daripada 1.5 juta ekar di Dataran Pantai Kawasan Perlindungan Hidupan Liar Kutub Utara untuk pajakan minyak dan gas, membatalkan dasar pentadbiran Biden yang mengehadkan penggerudian minyak di Kutub Utara. Seberapa kerap harga minyak berubah sepanjang hari? Harga minyak dikemas kini secara berterusan apabila pasaran “futures” terbuka. Pasaran futures sebenarnya adalah sebuah lelongan di mana orang bersetuju untuk membeli atau menjual minyak pada masa hadapan. Selagi orang dan syarikat berdagang kontrak, harga minyak akan berubah. Bagaimana pengeluaran minyak serpih AS mempengaruhi harga minyak semasa? Pendek kata, serpih adalah batu yang mengandungi minyak dan gas asli. Anggap serpih sebagai tenaga yang belum dimanfaatkan. Semakin banyak serpih yang diakses oleh AS, semakin banyak tenaga yang kita akan ada—dan semakin mudah harga minyak dapat dikawal agar tidak melonjak terlalu tinggi kerana penawaran yang lebih besar. Bagaimana harga minyak semasa memberi kesan kepada inflasi dan ekonomi secara lebih luas? Apabila minyak mahal, ia cenderung membuatkan barang-barang harian lebih mahal. Ini boleh berkaitan dengan tenaga (pemanasan anda, utiliti gas, dll.), tetapi ia juga disebabkan oleh logistik yang terlibat untuk membuatkan barang-barang itu mudah didapati oleh anda. Pengangkutan, sebagai contoh, boleh mempengaruhi harga barang di kedai runcit, kerana lebih mahal untuk membawa produk-produk itu dari gudang dan ladang ke rak.Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya. Sektor: Top Story, Berita Harian SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.