Titan: Bencana OceanGate Meneroka Tanda-Tanda Amaran Terbesar Runtuhnya Kapal Selam

(SeaPRwire) –   Pada 18 Jun 2023, sebuah meletup semasa cuba ke , membunuh lima penumpang di dalamnya. Termasuk Stockton Rush, CEO OceanGate, yang mereka bentuk kapal selam itu, ahli perniagaan British-Pakistan Shahzada Dawood dan anak lelakinya yang berusia 19 tahun, Suleman, peneroka Hamish Harding, dan Paul-Henri Nargeolet, yang telah menyelesaikan tiga dozen penyelaman ke .

Dua tahun sejak letupan kapal selam itu, yang dinamakan Titan, OceanGate telah menggantung semua operasi komersial dan penerokaan, dan masih belum menerbitkan penemuan siasatannya terhadap bencana itu. Sementara itu, sebuah dokumentari Netflix yang keluar pada 11 Jun menawarkan pandangannya sendiri tentang mengapa kapal selam itu meletup, menampilkan wawancara dengan bekas pekerja OceanGate yang mengatakan bahawa bencana itu tidak mengejutkan dan reka bentuk kapal selam itu cacat sejak awal.

TIME bercakap dengan pengarah Mark Monroe tentang membongkar bendera merah dalam perjalanan menuju bencana kapal selam OceanGate. 

Bahan yang cacat

Dokumentari itu menunjukkan bahawa bahan yang digunakan untuk membina kapal selam itu cacat sejak awal. Ujian telah menunjukkan bahawa yang digunakan dalam kapal selam itu tidak dapat bertahan dalam penyelaman sedalam penyelaman untuk mencapai . Dalam ujian, serat itu berulang kali terpisah di bawah tekanan, mengeluarkan bunyi letupan dan bunyi patah yang kuat apabila benang itu putus.

“Semua orang mengatakan bunyi itu berlaku apabila kapal selam itu sebenarnya sangat dekat dengan permukaan,” kata Monroe. “Anda akan menyangka itu adalah amaran yang jelas bahawa ada sesuatu yang tidak kena.”

Memandangkan kapal selam itu masih menghadapi masalah pada penyelaman ujian ke-80, penyelaman yang berjaya mungkin tidak pernah dapat dilakukan, kata bekas pekerja kepada pembuat filem. “Mungkin tiada ujian yang akan menunjukkan bahawa ia selamat untuk dilakukan,” kata Monroe. “Tidak ada ujian positif yang cukup yang menunjukkan bahawa ia adalah sesuatu yang patut anda lakukan dengan pelanggan yang membayar.”

Ia memerlukan berjuta-juta dolar dan bertahun-tahun lagi ujian untuk membuktikan bahawa gentian karbon selamat digunakan di dalam badan kapal, kata Monroe. Dan tidak jelas dari mana OceanGate mendapat wangnya. “Apa yang jelas daripada penyelidikan saya dan daripada bercakap dengan orang ramai ialah mereka tidak menjana wang,” kata Monroe. “Tiada peluang langsung bahawa OceanGate sebenarnya menjana keuntungan.”

Rush mempunyai keghairahan untuk membuat gentian karbon berfungsi, yang membawa padah yang membawa maut. Seperti yang dikatakan Monroe, “Jika dia mengikut piawaian industri, sudah tentu, dia mungkin tidak dapat membuat kapal selam gentian karbon dan membawanya ke , tetapi mungkin orang-orang itu masih hidup.”

Memotong sudut

Jurutera yang ditemu bual dalam dokumentari itu menggambarkan Rush sebagai cuai, sering tergesa-gesa melalui ujian dan tidak cukup prihatin tentang keselamatan penumpang. Bendera merah utama ialah keputusan Rush untuk tidak mempunyai pemeriksaan pihak ketiga untuk memeriksa kapal selam itu, yang bertentangan dengan piawaian industri. Monroe berkata bahawa Rush juga mengelak peraturan yang memerlukan kapal selam itu didaftarkan sebagai kenderaan, dan tidak pernah mendaftarkannya.

Pada satu ketika semasa projek itu, badan kapal retak dan yang baharu terpaksa dibina. Versi miniaturnya telah melalui jenis ujian tekanan yang sama seperti yang pertama.

Walaupun tidak mempunyai satu ujian yang berjaya, OceanGate memutuskan untuk meneruskan pembuatan kapal selam itu. Pada ketika itu, Emily Hammermeister, pembantu kepada ketua jurutera di OceanGate, berhenti. Pada satu ketika dalam dokumentari itu, dia berkata dia berasa “tidak selesa mengunci orang ke dalam kapal selam.”

Dia bukan satu-satunya pekerja yang tidak berpuas hati. Monroe menerangkan sudut pandang mereka: “Saya rasa ramai orang tidak faham, mengapa kita meneruskan jika kita tidak boleh menghalang model itu daripada meletup?” 

Penonton akan mendengar audio yang mengejutkan tentang David Lochridge, seorang pakar kapal selam dan bekas pengarah operasi, yang diserang secara lisan oleh Rush selepas Lochridge menulis memo tentang semua isu keselamatan yang membimbangkannya. Rakaman itu tersedia apabila Pengawal Pantai A.S. meneruskan siasatannya. 

“Setiap ekspedisi yang kami lakukan, kami menghadapi masalah,” seperti yang boleh didengari oleh Lochridge dalam audio itu. Rush menuduh Lochridge tidak memahami visinya, yang digambarkannya sebagai “melakukan perkara pelik” yang “pasti di luar kebiasaan.” Rush, dokumentari itu menunjukkan, menganggap sebarang kritikan terhadap projeknya sebagai serangan peribadi. 

Pengajaran daripada bencana itu

Monroe berharap tragedi Titan akan membuatkan penonton ragu-ragu tentang sama ada ekspedisi sedemikian diperlukan pada masa hadapan, dengan alasan, “Kita telah melihat , dan keinginan bagi mereka yang berkemampuan untuk melakukan sesuatu di dunia ini yang orang lain tidak boleh lakukan. Pengalaman ini memberi makan kepada keinginan itu.”

Monroe juga berharap dokumentari itu akan menggalakkan penonton untuk ragu-ragu terhadap pengasas yang bermegah bahawa mereka melakukan sesuatu secara berbeza dan telah menemui cara untuk mengelak peraturan dan peraturan, dengan berkata, “Walaupun itu mungkin berlaku dalam beberapa industri, apabila anda mengambil wang daripada orang ramai, dan nyawa mereka berisiko, saya rasa ia sangat berbahaya.”

“`